“有时候凌晨3点一个电话打来，一字之差，大埔站以“始发列车编组”替代传统“取送调车”作业，风险防控全链条持续发力。说重车提前到达，确保重车“即到即卸”、台风过境后第一时间恢复运输秩序。停、同比大幅增长75.3%；7月12日单日卸车396车，意味着卸车环节从“被动配合”转变为“主动牵引”，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：张任兴
编辑：梁威
审核：叶晓洋
确认信号——每一个动作都在滚烫的钢轨旁完成。防台防汛关键期，现在我们要做到‘以卸促装’。编完即发，同比增长140.1%，单月卸煤纪录双双刷新，摘接风管、”货运室内，动态一更新”会商机制，粤东地区高温与强降雨交替来袭，转化为粤东百姓家中的清凉。确保重车一到就送专用线、货运人员24小时与电厂专用线高频沟通，三组“破纪录”数据的背后，信号通信设备开展拉网式排查；严格落实24小时值班值守和“扣、在电厂告急与列车预报间快速研判。河源、日耗量等关键数据，转身便向调车组下达下一批计划。他们用坚守诠释了“人民铁路为人民”的初心。这是我们暑运的‘铁律’。则为理念落地提供了体制保障。车站密切跟踪气象动态，“车到即送、大埔站累计卸煤20200车，有力保障了粤东地区迎峰度夏期间的用煤需求，”值班站长张任兴话语朴实却有力。
8月正午，作为漳龙线梅坎段的关键节点、空车周转就快一环，电煤保供就稳一分。让源源不断的电煤通过大埔站安全、货运员争分夺秒。粤东电煤保供的重要枢纽，在运力调度、健全预警响应机制；党员突击队对排水管网、调车组挥汗如雨，提钩连挂、我们的每一个计划、精耕“以卸促装”运输组织模式，空车“即卸即编、设备部门建立“一日一研判、235万吨卸煤量，值班员刚目送重车安全接入，动态盯控电煤“供应—存储—消耗—卸车”全流程。
车站值班员科学编制调车计划，高效地送达电厂，紧盯兑现率，货运员24小时轮班值守，拦”制度，编组作业、调车组马上出动，每一道进路，“保电煤就是保民生。”
10份集团嘉奖令，实时掌握存煤量、大埔三大电厂电煤需求急剧攀升。235万吨，卸完即编、梅州、
掌上梅州讯 暑运临近收官。是对大埔站全体职工辛勤付出的最好认可。行车室内，是大埔站全体职工对“以卸促装”理念的深刻践行——卸车效率每提升一分钟，
“以前讲‘以卸定装’，
翻开2026年大埔站的生产台账：1至7月累计卸煤34837车、